ස්වීඩනයේ චාමර්ස් තාක්ෂණ විශ්ව විද්යාලය විදුලි වාහන බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය සඳහා නව ක්රමයක් වාර්තා කරයි. පර්යේෂකයන් ශාක රාජධානියේ දක්නට ලැබෙන කාබනික අම්ලයක් වන ඔක්සලික් අම්ලය භාවිතා කළ නිසා මෙම ක්රියාවලියට මිල අධික හෝ හානිකර රසායනික ද්රව්ය අවශ්ය නොවේ.
විශ්ව විද්යාලයට අනුව, මෙම ක්රියාවලිය මඟින් විදුලි වාහන බැටරි වලින් ඇලුමිනියම් වලින් 100% ක් සහ ලිතියම් වලින් 98% ක් නැවත ලබා ගත හැකිය. මෙය නිකල්, කොබෝල්ට් සහ මැංගනීස් වැනි වටිනා අමුද්රව්ය අහිමි වීම ද අවම කරයි.
චාමර්ස් විශ්ව විද්යාලයේ බැටරි ප්රතිචක්රීකරණ රසායනාගාරයේදී, කණ්ඩායමක් බැටරිවල වැදගත් ක්රියාකාරී ද්රව්යවල කුඩු මිශ්රණයක් වන කළු පදාර්ථ ඔක්සලික් අම්ලය තුළ සැකසීමට උත්සාහ කළහ. විශේෂයෙන්, අපි වොල්වෝ විදුලි කාර් බැටරිය ගැන කතා කරමින් සිටියෙමු. සටහන ක්රියාවලිය "කෝපි පෙරීම" ලෙස විස්තර කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්සලික් අම්ල ක්රියාවලිය අපේක්ෂිත බලපෑම නිපදවීම සඳහා, උෂ්ණත්වය, සාන්ද්රණය සහ කාලසීමාව හරියටම තෝරා ගැනීම අවශ්ය වන බැවින්, සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. මාර්ගය වන විට, ඔක්සලික් අම්ලය රුබාබ් සහ නිවිති වැනි ශාකවල දක්නට ලැබේ.
"මේ වන තෙක්, ඔක්සලික් අම්ලය භාවිතයෙන් මෙතරම් විශාල ලිතියම් ප්රමාණයක් වෙන් කර සියලුම ඇලුමිනියම් ඉවත් කිරීමට සුදුසු කොන්දේසි කිසිවෙකුට සොයා ගැනීමට නොහැකි වී තිබේ. සියලුම බැටරිවල ඇලුමිනියම් අඩංගු බැවින්, අනෙකුත් ලෝහ අහිමි නොවී එය ඉවත් කිරීමට අපට හැකි විය යුතුය," විශ්වවිද්යාල රසායන විද්යාව පවසන බව දෙපාර්තමේන්තුවේ උපාධිධාරිනියක වන ලියා රූකට් පැහැදිලි කරයි.
වර්තමානයේ භාවිතා වන ජලවිදුලි ලෝහ විද්යාත්මක ක්රියාවලීන්හිදී, ෆෙරස් ද්රව්ය අකාබනික අම්ලවල දිය කරනු ලැබේ. ඉන්පසු ඇලුමිනියම් සහ තඹ වැනි “අපද්රව්ය” ඉවත් කර පිළිවෙලින් කොබෝල්ට්, නිකල්, මැංගනීස් සහ ලිතියම් වැනි ක්රියාකාරී ද්රව්ය නැවත ලබා ගනී.
කෙසේ වෙතත්, ස්වීඩන් පර්යේෂකයන් සඳහන් කරන්නේ ඉතිරි ඇලුමිනියම් සහ තඹ කුඩා ප්රමාණයන් පවා බහු පිරිසිදු කිරීමේ පියවරයන් අවශ්ය වන බවත්, ක්රියාවලියේ සෑම පියවරක්ම ලිතියම් නැතිවීමට හේතු විය හැකි බවත්ය. නව ක්රමය භාවිතා කරමින්, පර්යේෂකයන් අනුපිළිවෙල ආපසු හැරවූ අතර ලිතියම් සහ ඇලුමිනියම් පළමුව අඩු කළහ. මෙය නව බැටරි සෑදීමට අවශ්ය වටිනා ලෝහ නාස්තිය අඩු කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි.
ඊළඟ පියවර කෝපි පෙරීම හා සැසඳිය හැකිය: ඇලුමිනියම් සහ ලිතියම් ද්රවයේ තිබියදී, ඉතිරි ලෝහ "ඝන" තත්ත්වයේ පවතී. මෙම ක්රියාවලියේ ඊළඟ පියවර වන්නේ ඇලුමිනියම් සහ ලිතියම් වෙන් කිරීමයි. "මෙම ලෝහවලට බෙහෙවින් වෙනස් ගුණ ඇති බැවින්, ඒවා වෙන් කිරීම අපහසු වනු ඇතැයි අපි නොසිතමු. අපගේ ක්රමය බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය කිරීම සඳහා පොරොන්දු වූ නව ක්රමයක් වන අතර එය නිසැකවම තවදුරටත් ගවේෂණය කිරීම වටී," රූකට් පැවසීය.
"අකාබනික රසායනික ද්රව්ය සඳහා විකල්ප අපට අවශ්යයි. අද ක්රියාවලීන්හි ඇති විශාලතම බාධකයක් වන්නේ ඇලුමිනියම් වැනි අවශේෂ ද්රව්ය ඉවත් කිරීමයි. මෙය අපද්රව්ය කළමනාකරණ කර්මාන්තයට නව විකල්ප සැපයිය හැකි සහ වර්ධනයට බාධාවක් වන ගැටළු විසඳීමට උපකාරී වන නව්ය ප්රවේශයකි," දෙපාර්තමේන්තු මහාචාර්ය මාර්ටිනා පෙට්රනිකෝවා පැවසීය. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමයට තවදුරටත් පර්යේෂණ අවශ්ය බව ඇය තවදුරටත් පැවසුවාය: "මෙම ක්රමය පුළුල් කළ හැකි බැවින්, ඉදිරි වසරවලදී එය කර්මාන්තයේ භාවිතා කළ හැකි යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු."
2011 සිට, අපි මාධ්යවේදීන්ගේ දැඩි ආශාවෙන් සහ විශේෂඥතාවයෙන් විදුලි වාහන සංවර්ධනය ආවරණය කරමින් සිටිමු. කර්මාන්තයේ ප්රමුඛතම විශේෂඥ මාධ්ය ලෙස, අපි මෙම තාක්ෂණයේ වේගවත් සංවර්ධනය සඳහා කේන්ද්රීය වේදිකාවක් ලෙස සේවය කරමින්, සිදුවීම් පිළිබඳ ඉහළම ගුණාත්මක, පුළුල් ආවරණයක් සපයන්නෙමු. ප්රවෘත්ති, පසුබිම් තොරතුරු, රිය පැදවීමේ වාර්තා, සම්මුඛ සාකච්ඡා, වීඩියෝ සහ ප්රවර්ධන තොරතුරු ඇතුළත් වේ.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-09-2023